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HH-60 페이브호크

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목차

1. 개요

HH-60 페이브호크는 시콜스키 UH-60 블랙 호크를 기반으로 개발된 미국 공군의 탐색 및 구조 헬리콥터이다. 1980년대 초 UH-60A를 개조하여 공중 급유 프로브, 향상된 통신 및 항법 장비, 무장 등을 갖추고 "크레더블 호크"로 실전에 배치되었다. 이후 MH-60G 페이브 호크로 업그레이드되었으며, 1991년 HH-60G로 재지정되었다. HH-60G는 자동 비행 제어 시스템, 야간 작전 능력, 다양한 임무 장비, 전투 능력 강화 기능을 갖추고 있으며, 현재는 HH-60W로 대체되고 있다. 대한민국 공군도 HH-60P 페이브호크를 운용하고 있다.

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HH-60 페이브호크
개요
미국 공군 HH-60G 페이브 호크
미국 공군 HH-60G 페이브 호크
기종전투 탐색 구조 군용 헬리콥터
제작사시코르스키 항공
도입1982년
현황운용 중
주요 운용국미국 공군
기타 운용국대한민국 공군
생산 대수112대 (HH-60G 페이브 호크)
기반 기종시코르스키 UH-60 블랙 호크
제원
대당 가격1580만 달러

2. 개발 및 디자인

HH-60G 페이브 호크는 시콜스키 UH-60 블랙 호크를 기반으로 개발되었다.

2022년 6월의 HH-60W

2. 1. 개발 배경

1981년, 미국 공군은 UH-60A 블랙 호크를 선택하여 HH-3E 졸리 그린 자이언트 헬리콥터를 대체하기로 했다. 미 공군은 UH-60을 확보한 후, 각 헬리콥터에 공중 급유 프로브와 기내 추가 연료 탱크를 장착하여 업그레이드하기 시작했다. 기관총은 7.62mm M60에서 .50 구경(12.7mm) XM218로 변경되었다. 이러한 헬리콥터는 "크레더블 호크"라고 불렸으며 1987년에 실전 배치되었다.

이후, 크레더블 호크와 새로운 UH-60A는 업그레이드되어 MH-60G 페이브 호크로 지정되었다. 이 업그레이드는 2단계로 진행될 예정이었으나, 자금 지원 문제로 16대의 크레더블 호크만 2단계 장비를 받았다. 이 헬리콥터들은 특수 작전에 투입되었고, 나머지 82대의 크레더블 호크는 1단계 업그레이드 장비를 받고 전투 수색 및 구조에 사용되었다. 1991년, 이 수색 및 구조 페이브 호크는 HH-60G로 재지정되었다.

2. 2. 주요 특징

시콜스키 UH-60 블랙 호크의 개량형인 HH-60G 페이브 호크는 향상된 통신 및 항법 장비를 갖추고 있다. 여기에는 통합 관성 항법/GPS/도플러 항법 시스템, 위성 통신, 보안 음성 및 Have Quick 통신이 포함된다.[1] PAVE는 정밀 항공 전자 벡터링 장비(Precision Avionics Vectoring Equipment)를 의미한다.[1]

모든 HH-60G는 자동 비행 제어 시스템, 야시경 조명 및 전방 감시 적외선 시스템을 갖추고 있어 야간 저고도 작전을 크게 향상시킨다.[1] 일부 페이브 호크는 컬러 기상 레이더와 엔진/로터 블레이드 방빙 시스템을 갖추고 있어 전천후 능력을 제공한다.[1]

페이브 호크의 임무 장비에는 접이식 공중 급유 프로브, 내부 보조 연료 탱크, 두 대의 승무원 운용(또는 조종사 제어) 7.62mm 미니건 또는 0.50 구경 기관총, 그리고 약 3628.74kg 용량의 화물 고리가 포함된다.[1] 공중 수송성 및 함상 작전을 개선하기 위해 모든 HH-60G는 접이식 로터 블레이드를 갖추고 있다.[1]

페이브 호크는 전투 강화를 위해 레이더 경고 수신기, 적외선 재머 및 플레어/채프 대응책 분사 시스템을 갖추고 있다.[1] 구조 장비로는 약 60.96m 호버링 높이에서 약 272.16kg의 하중을 들어 올릴 수 있는 호이스트와 인원 위치 파악 시스템이 있다.[1] 다수의 페이브 호크에는 거의 실시간으로 임무 업데이트 정보를 수신할 수 있는 초수평선 전술 데이터 수신기가 장착되어 있다.[1]

2. 3. 대체 기종 (HH-60W)

1999년, 미 공군은 항속 거리, 속도, 객실 공간이 개선된 헬리콥터의 필요성을 확인했다. 2002년 옵션 분석이 완료되었고, 2004년에는 "인원 회수 차량" 프로그램에 따라 141대의 항공기 구매 예산이 시작되었다. 2005년에는 프로그램 명칭이 ''CSAR-X''로 변경되었다.[7] HH-92 Superhawk, 록히드 마틴의 VH-71 Kestrel, 보잉의 HH-47이 경쟁에 참여했으나, 2006년 11월 HH-47이 선정된 이후 경쟁 업체들의 항의로 인해 취소되었다. 2007년 제안 요청서(RFP)가 다시 발행되었지만, 제안서 접수 전 항의로 인해 두 번째 취소가 발생했다.[7]

2010년 3월, 미 공군은 노후화된 HH-60G를 점진적으로 교체하여 99대의 항공기 재고를 112대로 복원하는 계획을 발표했다. 전투 손실 7대를 포함한 13대의 HH-60을 교체하는 계획도 시작되었다. 미 공군은 더 큰 헬리콥터를 요구하는 2차 전투 수색 및 구조 요구 사항을 연기했고, UH-60M 기반의 버전이 교체안으로 제안되었다.[8][9][10]

2012년 10월 22일, 미 공군은 HH-60G를 대체하기 위해 최대 112대의 ''전투 구조 헬리콥터''(CRH)에 대한 RFP를 발행했다. 주요 임무는 적대 지역에서 인원을 회수하는 것이며, 그 외 민간 수색 및 구조, 재해 구호, 사상자 및 의료 후송 등의 임무도 포함되었다.[11] 요구 조건은 225nmi의 전투 반경, 약 680.39kg의 탑재량, 최대 4개의 들것을 위한 공간이었다. AgustaWestland AW101도 참가했지만,[12] 2012년 12월까지 AgustaWestland, EADS, Boeing, Bell Helicopter 등은 RFP가 시코르스키에 유리하다는 주장과 함께 경쟁에서 철수했다.[13][14] 미 공군은 시코르스키에 유리하게 작성되지 않았다고 주장했고, 시코르스키는 록히드 마틴을 하청업체로 하여 임무 장비와 전자 생존성 슈트를 공급받아 유일하게 남은 입찰자가 되었다.[15]

2013년 9월, 미 공군의 2015 회계 연도 예산 초안은 세출 삭감으로 인해 CRH 프로그램을 취소하고 기존 HH-60 기체를 유지할 예정이었다.[16][17] 그러나 의회는 2014 회계 연도에 이 프로그램에 3억 달러 이상을 할당했고, 2019 회계 연도까지 다른 분야에서 4억 3천만 달러를 이관하여 자금을 조달할 예정이었다.[18] 2014년 6월 26일, 미 공군은 시코르스키와 록히드 마틴에 13억 달러의 계약을 체결하여 처음 4대의 항공기를 공급하고, 총 112대를 최대 79억달러에 구매할 예정이었다.[19] 5대가 2020년까지 추가로 인도될 예정이며, 주문은 2029년까지 완료될 예정이었다.[20] 2014년 11월 24일, 미 공군은 UH-60M에서 파생된 CRH를 공식적으로 '''HH-60W'''로 지정했다.[1] 2019년 5월 17일에 첫 비행을 했다.[21] 2020년 2월, HH-60W는 미 공군에 의해 "Jolly Green II"로 명명되었다.[22] 제41구조비행대대는 2020년 11월 5일에 처음 두 대의 HH-60W 헬리콥터를 받았다.[23]

3. 운용 역사

Operation Unified Assistance 임무 중 HH-60G에서 채소를 하역하는 스리랑카 구호 요원


HH-60 페이브 호크가 착륙하고 육군 UH-60 블랙호크가 2009년 아프가니스탄에서 환자를 픽업할 준비를 하고 있다.


HH-60 페이브 호크는 미국 공군의 공중전투사령부(ACC), 유럽 주둔 미 공군(USAFE), 태평양 공군(PACAF), 공군 교육 훈련 사령부(AETC), 공군 예비군 사령부(AFRC), 공군 방위군(ANG) 등에서 널리 운용되었다.[6] 일부는 비행 시험을 위해 공군 군수 사령부(AFMC)에서도 운용되었다.[6]

사막의 폭풍 작전에서 페이브 호크는 서부 이라크, 사우디 아라비아, 쿠웨이트 해안 및 페르시아만에서 연합 공군을 위한 전투 수색 및 구조 임무를 수행했다. 또한 쿠웨이트 해안에 상륙하는 미 해군 씰 팀에게 긴급 대피를 지원했다.[6]

공군 특수 작전 사령부(AFSOC)는 1991년에 MH-60G를 HH-60G로 재지정하여 공중전투사령부(ACC)와 예하 부대에 배치했다.[3][4] 1992년에는 유타주 그레이트 솔트 호의 앤틸로프 섬 인근에서 악천후 속 훈련 중 추락 사고로 12명이 사망하고 조종사 1명이 생존했다.[24]

연합군 작전에서 페이브 호크는 NATO 공군을 위해 전투 수색 및 구조 임무를 수행, 적진에 고립된 미 공군 조종사 2명을 구조했다.[6] 2000년에는 모잠비크 홍수 구호 작전에 투입되어 160ton 이상의 구호 물품을 전달했다.[6] 2005년에는 쓰나미 피해를 입은 스리랑카와 허리케인 카트리나 피해 지역에서 구호 활동을 펼쳤다.[25][6]

페이브 호크는 이라크 자유 작전, 새로운 새벽 작전, 항구적 자유 작전 등에서 육군 및 해병대 지상 작전을 지원하고, 연합군 전투기의 수색 및 구조 임무를 수행했다.[6] 2018년에는 이라크 알 카임 인근에서 추락 사고로 탑승자 7명 전원이 사망했다.[26]

대한민국 공군은 HH-60P 페이브 호크를 공군 6전대에서 운용하며, 한미연합탐색구조훈련에 참가하고 탐색 구조 시범을 보이기도 한다.[47][48] 2008년부터는 평시 미 공군 조종사에 대한 탐색 구조 임무를 대한민국 합동참모본부의 결정에 따라 공군 6전대가 담당하고 있다.[49][50]

3. 1. 미 공군

미 공군 HC-130P로부터 급유를 받기 직전의 HH-60G


1999년, 미 공군은 더 나은 항속 거리, 속도, 객실 공간을 갖춘 헬리콥터의 필요성을 확인했다. 2004년에는 "인원 회수 차량" 프로그램에 따라 141대의 헬기 도입 예산이 편성되었고, 2005년에는 프로그램 명칭이 ''CSAR-X''로 변경되었다. HH-92 Superhawk(시코르스키), VH-71 Kestrel(록히드 마틴), HH-47 Chinook(보잉)가 경쟁에 참여했으나, 2006년 HH-47의 선정은 경쟁 업체들의 항의로 취소되었다.[7] 2007년 재입찰이 진행되었지만, 또다시 항의가 제기되어 두 번째 취소가 이루어졌다.[7]

2010년 3월, 미 공군은 노후화된 HH-60G 99대를 점진적으로 교체하고, 전투 손실 13대를 보충하여 총 112대의 기체를 확보하는 계획을 발표했다. 더 큰 헬기를 요구하는 2차 전투 수색 및 구조 요구 사항은 연기되었고, UH-60M 기반 헬기가 교체안으로 제안되었다.[8][9][10]

2012년 10월 22일, 미 공군은 HH-60G를 대체할 최대 112대의 ''전투 구조 헬리콥터''(CRH)에 대한 제안 요청서(RFP)를 발행했다. 주요 임무는 적대 지역에서의 인원 회수였으며, 민간 수색 및 구조, 재해 구호, 사상자 및 의료 후송 등의 임무도 포함되었다.[11] AgustaWestland AW101이 입찰에 참여했으나,[12] 2012년 12월, AgustaWestland, EADS, Boeing, Bell Helicopter 등은 RFP가 시코르스키에 유리하다는 이유로 입찰을 철회했다.[13][14] 미 공군은 RFP가 시코르스키에 유리하게 작성되지 않았다고 반박했다. 시코르스키는 록히드 마틴을 하청업체로 하여 CRH-60을 제안했고, 이는 MH-60 특수 작전 헬리콥터를 기반으로 더 큰 탑재량, 객실 용량, 넓은 로터 블레이드, 향상된 호버 능력을 갖추었다.[15][7]

2013년 9월, 미 공군은 예산 삭감으로 CRH 프로그램을 취소하고 기존 HH-60 기체를 유지하려 했으나,[16][17] 의회는 2014 회계 연도에 3억 달러 이상을 배정하고, 2019 회계 연도까지 다른 분야에서 4억 3천만 달러를 추가로 확보하여 프로그램을 유지했다.[18] 2014년 6월 26일, 미 공군은 시코르스키 및 록히드 마틴과 13억 달러 규모의 계약을 체결하여 초기 4대의 헬기를 공급받고, 총 112대를 최대 79억 달러에 구매하기로 했다.[19] 2029년까지 주문이 완료될 예정이었다.[20] 2014년 11월 24일, 미 공군은 UH-60M 기반의 CRH를 '''HH-60W'''로 공식 지정했다.[1] 2019년 5월 17일, HH-60W는 첫 비행을 했고,[21] 2020년 2월, 미 공군은 HH-60W를 "Jolly Green II"로 명명했다.[22] 제41구조비행대대는 2020년 11월 5일에 처음 두 대의 HH-60W를 인도받았다.[23]

2015년 현재, 미 공군 HH-60G 페이브 호크는 공중전투사령부(ACC), 유럽 주둔 미 공군(USAFE), 태평양 공군(PACAF), 공군 교육 훈련 사령부(AETC), 공군 예비군 사령부(AFRC) 및 공군 방위군(ANG)에서 운용되었다. 일부 HH-60G는 비행 시험을 위해 공군 군수 사령부(AFMC)에서도 운용되었다.[6]

사막의 폭풍 작전에서 페이브 호크는 서부 이라크, 사우디 아라비아, 쿠웨이트 해안 및 페르시아만에서 연합 공군을 위한 전투 수색 및 구조 임무를 수행했다. 또한, 쿠웨이트 해안에 상륙하는 미 해군 씰 팀에게 긴급 대피를 지원했다.[6]

공군 특수 작전 사령부(AFSOC)는 1991년에 MH-60G를 HH-60G로 재지정하여 공중전투사령부(ACC)와 예하 공군 예비군 사령부 및 공군 방위군 부대에 배치했다.[3][4]

1992년 10월 29일, MH-60G 페이브 호크 1대가 악천후 속 훈련 중 유타주 그레이트 솔트 호의 앤틸로프 섬 북쪽 약 100야드 지점에서 추락하여, 육군 제75 레인저 연대와 공군 제1 특수 작전 비행단 소속 12명이 사망했다. 조종사였던 공군 메이저 스테판 J. 로샤인만이 유일하게 생존했다.[24]

연합군 작전에서 페이브 호크는 NATO 공군을 위해 지속적인 전투 수색 및 구조 임무를 수행했으며, 적진에 고립된 미 공군 조종사 2명을 구조했다.[6]

2000년 3월, 3대의 페이브 호크가 모잠비크의 국제 홍수 구호 작전을 지원하기 위해 남아프리카 공화국 호드스프루이트 공군 기지에 배치되어 17일 동안 240회 출격하여 160ton 이상의 인도적 구호 물품을 전달했다.[6]

2005년 초, 공군 페이브 호크는 쓰나미 피해를 입은 스리랑카를 돕기 위한 대규모 인도적 구호 활동에 참여했다.[25] 같은 해 가을, 여러 공군 사령부의 페이브 호크가 허리케인 카트리나로 고립된 수천 명의 생존자를 구조했다.[6]

페이브 호크는 이라크 자유 작전, 새로운 새벽 작전, 항구적 자유 작전 동안 육군 및 해병대 지상 전투 작전을 지원하고, 미국 및 연합군의 고정익 전투기에 대한 대기 수색 및 구조 임무를 수행했다.[6]

2018년 3월 15일, CSAR HH-60G가 이라크 알 카임 근처에서 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망했다.[26]

3. 2. 대한민국 공군

대한민국 국방부는 UH-60P 블랙호크 4대를 HH-60P 페이브호크로 개조하는 3000만달러 규모의 사업에서 Elbit Systems와 KAI 컨소시엄을 계약자로 선정했다. 대한항공, LG International, IAI의 컨소시엄은 탈락했다.[46]

HH-60P 페이브호크는 공군 6전대에서 사용하며, 총 10대가 운용중이다.[47] 대한민국 공군에는 "레스큐" 또는 "공군 6전대"라고 부르는 공군 특수부대 제6탐색구조 비행전대가 있다.[48] 이 부대는 미군과 함께 한미연합탐색구조훈련을 한다. 2008 사천우주항공엑스포에서 HH-60P 헬기를 이용, 탐색 구조 시범을 보이기도 했다.

2008년 9월 30일 이후 평시 미 공군 조종사에 대한 탐색 구조 임무는 한미 공군의 10대 군사임무전환에 따라 공군 6전대에서 담당하게 되었다.[49] 대한민국 합동참모본부는 2008년 9월 25일 "주한미군의 10대 군사임무 가운데 주야간 탐색 구조 임무가 오는 30일부로 한국군으로 전환된다”면서 “이 임무 전환을 끝으로 2003년부터 추진해 오던 10대 군사임무 전환 작업이 모두 완료된다”고 밝혔다.[50]

2011년 4월, 대한민국 공군의 HH-60P가 산악 구조 훈련을 하고 있다.


대한민국 공군은 HH-60P 헬리콥터를 운용한다.[32]

4. 파생형


  • '''HH-60A''': HH-60D 구조 헬리콥터의 시제기로, 주로 전투 수색 및 구조를 위해 개조된 UH-60A이다. 270kg의 인양 능력을 갖춘 60.96m 케이블이 있는 구조 호이스트와 접이식 공중 급유 프로브가 장착되어 있다.[27]
  • '''HH-60D 나이트 호크''': 미국 공군을 위한 전투 구조 파생형의 시제기이다.
  • '''HH-60E''': 미국 공군을 위한 제안된 수색 및 구조 파생형이다.
  • '''HH-60G 페이브 호크''': UH-60A 크레더블 호크에서 향상된 미국 공군용 수색 및 구조 헬리콥터이다.
  • '''MH-60G 페이브 호크''': 미국 공군용 특수 작전, 수색 및 구조 모델이다. 장거리 연료 탱크, 공중 급유 기능, FLIR, 향상된 레이더가 장착되어 있다. T-700-GE-700/701 엔진으로 구동된다.[27]
  • '''메이플호크''': 노후된 CH-113 래브라도를 대체하기 위해 캐나다군을 위해 제안된 수색 및 구조 버전.[28] 캐나다군은 대신 CH-149 코모란트를 선택했다.
  • '''HH-60P 페이브 호크''': 대한민국 공군에서 운용 중인 UH-60P의 전투 수색 및 구조 파생형.[29] 야간 작전을 위한 외부 탱크 시스템과 FLIR이 포함된다.[30]
  • '''HH-60U''': 미 공군은 51구역에 배치된 "M" 파생형을 개조한 4대의 HH-60U "고스트 호크"를 보유하고 있다.[31]
  • '''HH-60W 졸리 그린 II''': HH-60G를 대체하기 위한 미 공군용 UH-60M의 전투 구조 헬리콥터 파생형.[1]

5. 운용 국가

대한민국 공군은 HH-60P 헬리콥터를 운용한다.[32] 공군 6전대에서 총 10대를 운용 중이다.[47] 대한민국 국방부는 UH-60P 블랙호크 4대를 HH-60P 페이브호크로 개조하는 3000만달러 규모의 사업에서 Elbit Systems와 KAI 컨소시엄을 계약자로 선정했다. 대한항공, LG International, IAI의 컨소시엄은 탈락했다.[46]

"레스큐" 또는 "공군 6전대"라고 부르는 공군 특수부대 제6탐색구조 비행전대가 있다.[48] 미군과 함께 한미연합탐색구조훈련을 한다. 2008 사천우주항공엑스포에서 HH-60P 헬기를 이용, 탐색 구조 시범을 보이기도 했다. 한미 공군은 10대 군사임무전환에 따라 2008년 9월 30일 이후 평시 미 공군 조종사에 대한 탐색 구조 임무를 공군 6전대에서 담당하게 되었다.[49] 대한민국 합동참모본부는 2008년 9월 25일 "주한미군의 10대 군사임무 가운데 주야간 탐색 구조 임무가 오는 30일부로 한국군으로 전환된다”면서 “이 임무 전환을 끝으로 2003년부터 추진해 오던 10대 군사임무 전환 작업이 모두 완료된다”고 밝혔다.[50]

미국 공군[32]


  • 제33 구조비행대대[33]
  • 제34 무기비행대대
  • 제38 구조비행대대
  • 제41 구조비행대대[34]
  • 제55 구조비행대대[35]
  • 제56 구조비행대대[36]
  • 제66 구조비행대대[37]
  • 제101 구조비행대대 (뉴욕 주 방위군)
  • 제129 구조비행대대 (캘리포니아 주 방위군)
  • 제188 구조비행대대 (뉴멕시코 주 방위군)
  • 제210 구조비행대대 (알래스카 주 방위군)
  • 제301 구조비행대대 (미 공군 예비군 사령부)
  • 제305 구조비행대대 (미 공군 예비군 사령부)
  • 제413 비행시험비행대대 (미 공군 군수사령부)
  • 제512 구조비행대대 (미 공군 교육훈련사령부)

6. 제원 (HH-60G)

항목내용
승무원4명 (조종사 2명, 특수 임무 항공 요원/공중 사수 2명)
수용 능력최대 승무원 6명 / 8~12명의 병력 / 들것 및/또는 기타 화물
길이약 19.51m 약 25.40cm
높이약 4.88m 약 20.32cm
자체 중량약 7257.47kg
최대 이륙 중량약 9979.02kg
엔진제너럴 일렉트릭 T700-GE-700 / -701C 터보샤프트 엔진 2개, 각 1940shp
로터 직경약 15.85m 약 20.32cm
최대 속도193kts
순항 속도159kts
항속 거리504nmi
최대 상승 고도약 4267.20m
무장
항공 전자 장비

[5][6]

참조

[1] 뉴스 USAF toasts Whiskey designation for CRH fleet https://www.flightgl[...] 2014-11-28
[2] 웹사이트 HH-60G Pave Hawk total production http://www.deagel.co[...]
[3] 서적 Sikorsky H-60 Black Hawk/Seahawk Amber Books 2004
[4] 서적 Sikorsky UH-60 Black Hawk Osprey 2008
[5] 간행물 "HH-60G Pave Hawk", ''2008 USAF Almanac'' – Gallery of USAF Weapons http://www.airforce-[...] Air Force Association 2008-05
[6] 웹사이트 HH-60G Pave Hawk http://www.af.mil/Ab[...] United States Air Force 2014-01-08
[7] 뉴스 Sikorsky eyes federal budget amid uncertainty over combat rescue helicopter http://www.flightglo[...] 2013-12-19
[8] 뉴스 "USAF abandons large helicopter for rescue mission, proposes buying 112 UH-60Ms" https://www.flightgl[...] Flight International 2010-02-24
[9] 문서 USAF HH-60 Personnel Recovery Recapitalization Program (HH-60 Recap) sources sought notice fbo.gov 2010-03-23
[10] 뉴스 "UH-60M Offered For USAF's New CSAR Program" Defense News 2010-07-15
[11] 뉴스 Air Force Releases RFP for Next Search And Rescue Helicopter http://www.af.mil/ne[...] 2012-10-22
[12] 뉴스 US Air Force moves forward with CSAR procurement http://www.flightglo[...] 2012-10-31
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